BMW Serie 2 Active Tourer vs Serie 1 vs X1

BMW Serie 2 Active Tourer F45 vs BMW Serie 1 F20 LCI vs BMW X1 F48

Pubblicità

Presentazione e prova BMW X1 F48

---

BMW X1 E84 vs X1 F48

BMW X1 E84 vs BMW X1 F48

BMW X3 vs BMW X1

BMW X3 F25 vs BMW X1 E84

BMW X1 vs Audi Q3

BMW X1 E84 vs Audi Q3 I

BMW X1 vs Subaru XV

BMW X1 E84 vs Subaru XV

BMW X1 E84 vs BMW X6 E71

Gamma veicoli commerciali BMW

2010

 

2011

BMW Serie 1 E8x vs X1 E84

BMW Serie 1 E81/E87 vs X1 E84

[Clinic Test] BMW X1

(I miei Client Test)

[Clinic Test] BMW X1

(messaggio originale pubblicato su IDA il 16/01/2004 relativo a un CT fatto nel marzo 2003)

Ciao a tutti

Qualcuno si ricorderà che lo scorso marzo ero andato a fare un Clinic Test
per conto di BMW di un prototipo che al momento avevo pensato fosse la X3
(che stava per uscire)

In realtà alcune cose non mi quadravano, la macchina era leggermente più
piccola e sensibilmente diversa da quella che solo 3 mesi dopo sarebbe
diventata la X3…e pure i motori non quadravano perché si partiva dal
‘classico’ 1.8 Valve e la trazione era posteriore (mentre la X3 è solo 4×4 e
ha una gamma più alta).

Però non avevo ancora letto nulla dell’intenzione di BMW di ‘buttarsi’ nel
settore dei CrossOver (ormai dire MV non fa più figo e il segmento è
‘scoppiato’….CrossOver riempie di più la bocca… 🙂

Ma dopo aver letto ieri che a fine 2006 sto benedetto "veicolo
multifunzionale" arriva e sarà basato sulla Serie 1…. è chiaro che ho
fatto un po’ di confusione io.

Col senno di poi, posso dire che, pur essendo troppo ‘scatolone’ per i mei
gusti, tutto sommato è un ENORME passo avanti rispetto a i classici MV senza
cofano…. facendo le proporzioni è quindi qualcosa di più simile a una via
di mezzo fra la Seat Altea e la Mazda 323 (cosa che avevo già scritto a suo
tempo) che alla Scenic o al Touran…

Riporto qui sotto il mio vecchio post….ricordatevi mentre lo leggete che
quello che io credevo fosse l’X3 in realtà non lo è… non è un fuoristrada,
ma qualcosa di più simile a una ‘tuttospazio’, come in parte avevo già
intuito, ma non abbastanza!  :-).

INIZIO

Detto questo, cercate per un attimo di dimenticare il titolo e fate finta,
come è successo a me, di entrare in una stanza con una Hostess che vi
consegna i primi plichi da compilare, SENZA sapere che auto c’è oltre la
parete

Li aprite e cominciate a vedere domande su quanto usate l’auto nel tempo
libero, quanto bagagliaio vi serve, se la modulabilità dei sedili è una
vostra esigenza, quanti posti volete, ecc, ecc…

Preso dalla delusione ho cominciato a chiedermi quale MONOVOLUME mi
‘toccasse’ di analizzare in anteprima…

Vabbè….scrivo tutto, mi mettono sotto il metal detector (sensibilissimo,
mi ha beccato persino LA chiave della macchina nella tasca!) e entro.

Visione SHOCK…io mi aspetto un MV, e davanti ai miei occhio, BRUTALMENTE
(in senso letterale), compare la VW Touran!

E’ talmente brutta e squadrata che il mio sguardo indugia qualche secondo su
di lei e NON mi accorgo che il ‘pezzo forte’ se ne sta in fondo al salone.

Comunque andiamo per ordine e analizziamo le sei macchine presenti in ordine
fisico di disposizione entrando in ordine come dalla freccia

                            |
                           \/
Toyota RAV4           Peugeot 307 SW
VW Touran               MB Classe A Lunga
Alfa 147                    BMW X3

Sono il primo del mio gruppo a finire i pre-test e mi danno subito le 20
pagine di domande sulla X3 (che loro ‘chiamano modello X8’)

FRONTALE
La scruto, la guardo…. davanti è bella, veramente MOLTO bella…
Partiamo dal presupposto che non c’entra gNente con la X-Activity
(http://www.infomotori.com/a_8_IT_2118_8.html) che hanno presentato a
Ginevra.
In realtà l’X3 che ho visto non centra gNente (stilisticamente) con tutta
la gamma attuale, Z4 e nuova 5 comprese, tanto da farmi sorgere il sospetto
che non debutterà a settembre come previsto.

Tanto il muso della X-Activity era ‘spezzato’ e squadrato, tanto quella che
ho visto io era morbido e tondeggiante…
Con la Z4 e la 5 BMW ha iniziato a fare le mascherine annegate nei paraurti
e non più nel cofano come nella gamma attuale.
L’X3 era un ritorno (in grande stile) al cofano che ingloba la mascherina, e
che non è più piatto, ma ha i parafanghi larghi e il cofano tagliato a V
come le attuali Lancia.

Guardate il disegno probabile della nuova serie 3 E90….non è molto diverso
dalla realtà, ma come vedete la mascherina è sul paraurti e il cofano e
largo quanto la vettura.

http://www.bmwpassion.com/news_serie3_2005.asp

Ri-immaginate lo stesso disegno con il cofano che NON è più a tutta
larghezza, ma è tagliato a V all’altezza del Power Dome (il rigonfiamento
centrale) e ingloba i due reni.
I fari sono simili, solo che hanno DUE rigonfiamenti tondeggianti,
all’altezza di ogni proiettore.

Fatte queste due è piccole differenze avrete il frontale della X3…

Comunque la macchina (nel frontale e proporzioni anteriori) assomiglia MOLTO
alla nuova Mazda 323 Sportivf

http://www.esmaauto.ee/dev/?pea=uudised&lang=est

Anche in questo caso, immaginate di sostituire alla mascherina a trapezio
Mazda i 2 reni BMW e di far proseguire il taglio del cofano a V.

Detto questo, come ho detto, a me pare perlomeno curioso che
‘improvvisamente’ e così a breve Bangle (o chi per lui) cambi di nuovo il
Family Feeling dei frontali BMW.

Che comunque sono MOLTO più belli come ho visto io.

FIANCATA

La fiancata del prototipo che ho visto NON aveva i montanti come quella
esposta a Ginevra, ma non era neppure lineare come quella…era ‘scavata’
(e qui si vede la mano di Bangle) con dei tagli di lamiera tipo quelli della
Z4….
Il finestrino posteriore era ‘tradizionale’ e con il tipico ‘gomito BMW‘.

http://www.infomotori.com/a_8_IT_2118_5.html

POSTERIORE

Era così  (http://www.infomotori.com/a_8_IT_2118_4.html) solo che il cofano
era liscio e NON aveva le luci…. IMHO bruttino, in questo caso è meglio il
prototipo di Ginevra….
A me ricordava un po’ il posteriore della Nuova Range Rover….
(proporzionalmente)

PLANCIA
La proposta di stile era ‘finta’, senza interni, quindi per provarli sono
andato in un altra sala dove finalmente è caduto il ‘segreto’ (se così si
può dire) sui montati.
La macchina ‘vera’ li avrà…o almeno quell’abbozzo IN GESSO(stupendo!) su
cui mi hanno fatto salire, li aveva
Dentro….la plancia NON è quella delle attuali BMW, ma non è neppure quella
delle nuove…. è una via di mezzo
La parte centrale è prominente un po’ come quella delle nuove VW, ma si
raccorda meglio al tunnel centrale, quella che ho provato io NON aveva il
‘coperchietto’ centrale per il navigatore come 5 e 7, ma credo uscisse da
centro plancia.
Plancia tondeggiante e cruscotto a semicerchio non più in pezzo unico e
raccordato come ora, ma a guscio appoggiato sulla plancia dritta.
La prima cosa che ho fatto è stato quello di abbassare al minimo il sedile
🙂 ma volante mi è parso un po’ troppo orizzontale (spero solo perché era
fisso)
Mi lascia perplesso…

INTERNI
Qui riprendo la considerazione inziale, nei mesi scorsi avevo beccato in
rete delle notizie sul fatto che BMW avesse una mezza intenzione di entrare
nel settore dei MV con le serie V3 e V5.
Credo che il tutto sia stato ‘stoppato’ e il MV di BMW, nel senso di veicolo
multifunzionale e modulabile sarà proprio l’X3.
Quella che ho provato io aveva i sedili posteriore singoli, con quello
centrale più piccolo, reclinabili, movibili e asportabili….cioè aveva un
impostazione da veicolo multifunzionale.
Lo spazio è come al solito abbondante in altezza, mentre seduto dietro sul
sedile singolo mi è parso di avere poco spazio per le spalle, mentre
l’eventuale 5° passeggero è su un mezzo strapuntino…
Su questa considerazione tornerò dopo.

BAGAGLIAIO
Enorme…. dando per scontato che non è una TA, esattamente come per la mia
piccola Compact, mi chiedo come faccia BMW a coniugare spazio posteriore con
ciclistica e differenziali.
Eppure ci riesce…  🙂

DIMENSIONI
La macchina è relativamente piccola, più corta di una 307 SW, per esempio e
simili alla RAV 4, ma decisamente più larga.
IMHO pure troppo..perché ha un frontale ‘possente’ e neppure troppo alto, si
contrappone una parte vetrata che vedendola anteriormente è troppo alta
rispetto alla grinta della mascherina.
Fa un effetto ‘piramide’, (sembra che la macchina sia fatta a triangolo) che
stona….IMHO se fosse stata 10, 15cm più bassa sarebbe perfetta.
Ma, ovviamente, la X3 più bassa è la 3 berlina, che se sarà così sarà MOLTO
meglio dell’attuale ….  🙂

Ok, detto tutto della X3, parliamo un po’ delle altre.

Io, se vi ricordate i modelli confrontati, ho sempre avuto le mie idee sui
MV, idee , che proprio per il confronto, ne escono rafforzate.
Su tutti sono salito e ho abbassato al minimo il sedile e ho notato che io
che sono 1,77 sono ‘annegato’ in molti casi, cioè anche se permetterebbero
di abbassare il baricentro a livelli tutto sommato adeguati, nella realtà
sono fatte per essere guidate alte, con tutto quello che ne consegue in
termini di perdita di sensibilità del guidatore e sicurezza attiva.

Ma è lo spazio posteriore che a me lascia ENORMEMENTE perplesso.

Io prendo un MV (ma anche la 307 SW ha lo stesso difetto) è mi aspetto di
viaggiare BENE pure dietro…..non è così.
Salgo sul Touran, chiudo e mi ritrovo uno spazio per le gambe discreto, ma
assolutamente NON proporzionale allo scatolone che sta fuori (e infatti la
307 è molto più comoda che la VW).
E soprattutto mi ritrovo TRE sedili singoli, che anche se viaggio da solo,
mi costringono ad avere lo stesso spazio per culo e spalle che avrei se
viaggiassi in 5.
Cioè non mi è assolutamente possibile muovermi di qualche cm, come si può
fare su una panchetta tradizionale, se sono solo, per avere un po’ più di
spazio.
Mi tocca di viaggiare O in mezzo O con la spalla appoggiata alla porta.
Per me è assurdo (oltre che pericoloso) perché così si perdono i vantaggi di
avere tanto spazio.

La cosa più curiosa è che poi alla fine la migliore come spazio per le gambe
(enorme) e possibilità di accomodarsi (nel senso letterale) e la *piccola*
Classe A Lunga, che sulla panchetta posteriore NON formata ti permette
viaggi da re!

Come dicevo il VW Casson…Touran è meno spazioso per le gambe della 307…

Il RAV 4 ha il solito IGNOBILE difetto dei giapponesi….come cavolo si fa a
omologare per 5 una macchina che ha il sedile posteriore frazionabile
50/50….. mi devono spiegare come fanno a viaggiare con due persone dietro
(o un seggiolino bimbi + una persona) e abbattere il sedile (come si può
fare nelle ‘europee’ 1/3 – 2/3)?????????????

Mi dimentico della 147……no, l’ho lasciata per ultimo…..davanti è
qualitativamente migliore di tutte le altre…dietro, bhaaa… io ho aperto
la portiera, mi ci sono seduto, ho spostato la mia parte bassa un po’ verso
il centro e NON mi sono ritrovato incastrato fra porta e sedile come su 307
o Touran.
Le gambe ci stavano….
Avesse un po’ più di bagagliaio e sarebbe perfetta….

Finito….vi interessa sapere l’ordine complessivo delle mie votazioni alla
fine di TRE ore di test?

1) Alfa 147
2) BMW X3
3) MB A Lunga
4) 307 SW
5) RAV 4
6) VW Touran

Scusate per la lunghezza del post

Ciao
P..S.  della VW Touran se ne riparlerà a breve…è TROPPO brutta, peggio di
quello che sembra in foto…e mi rivaluta persino il VANEO!

FINE

Ciao
P.S. Se il muso della 1 berlina è simile a quello della V1 TUTTE le foto che
ci sono in giro non centrano NULLA…è molto più bello quello che ho visto
io.