Prova VW Golf VII GTE
https://de.wikipedia.org/wiki/VW_Golf_VII#GTE
Prova su strada
Ho avuto modo di provare la VW Golf GTE partendo dalla colonnina di ricarica, quindi in una situazione che permetteva la marcia totalmente elettrica. Difficile dare un giudizio sulla guidabilità durante una prova cittadina, ma mi è parsa assolutamente in linea con quella di una normale Golf non ibrida dotata di cambio automatico DSG. Nella marcia in E-Mode i 102cv del motore elettrico muovono la Golf con prestazioni assolutamente adeguate e sufficienti senza alcuna limitazione anche se non si nota la particolare prontezza dell’elettrico “puro” che altre auto elettriche hanno (per esempio la BMW i3). Non so se questo è un limite dovuto al 1600kg dichiarati o volutamente VW ha voluto tarare la Golf, anche in modalità elettrica, per renderla del tutto simile al comportamento della corrispondente versione a benzina. VW per far sentire meno la differenza con un auto a motore tradizionale, quando si va in elettrico, ha implementato il rumore del motore elettronico e tramite le casse nell’abitacolo si può decidere di sentire un finto rumore del motore, con tanto di salite di giri, cambiate, ecc, ecc. In modalità ibrida, termico + elettrico, il comportamento è assolutamente identico alle altre ibride, con il motore 1.4 turbo da 150cv che si accende in modo quasi impercettibile. Anche in questo caso di funzionamento ibrido, pur in presenza di prestazioni di assoluta eccellenza (7,6 nello 0/100) l’auto pare sia meno prestazionale di quello che i 204cv complessivi farebbero pensare su un auto delle dimensioni relativamente ridotte come la Golf.
In conclusione la GTE è un ottima auto, un ottima vetrina sullo stato dall’arte della tecnologia ibrida del Gruppo VW, ma forse l’accostamento alle altre GTI o GTD può essere fuorviante sulla reale indole dell’auto che è molto più improntata al risparmio e al “relax” che alla sportività.
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