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Coppa Milano-Sanremo 2011 (1 di 3)

Posted by Dr. Pianale su 14 marzo 2011

Milano- Coppa Milano-Sanremo 2011 (1 di 3)

Raduno veicoli storici in Piazza del Duomo a margine della manifestazione

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(articolo su VirtualCar.it : http://www.virtualcar.it/speciale-virtual-car-alla-coppa-milano-sanremo-2011-iii-fotografie-della-partenza-da-milano-di-dr-pianale/ )

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Coppa Milano-Sanremo 2011 (2 di 3)

Posted by Dr. Pianale su 14 marzo 2011

Milano- Coppa Milano-Sanremo 2011 (2 di 3)

Ferrari Gran Tour Milano Sanremo

Ferrari Gran Tour Milano Sanremo 000

Start Number Driver Co-Driver Car Year Nationality

201 Verghini Gino Fuso Lamberto FERRARI 512 TR 1992 IT

202 Zocca Adriano Gardenghi Iris FERRARI F355 GTS 1995 IT

Ferrari Gran Tour Milano Sanremo 202

203 Gherardi Gheri Gherardi Andrea FERRARI 550 Maranello 1997 IT

Ferrari Gran Tour Milano Sanremo 203

204 Tricerri Giorgio Cuppari Vincenzo FERRARI 360 Modena 1994 IT

Ferrari Gran Tour Milano Sanremo 204

206 Ligresti Gioacchino Paolo Rossini Ginevra Giulia Maria FERRARI Ferrari California IT

207 Nicotra Salvo Oliva Antonino FERRARI 599 GTB Fiorano 2010 IT

Ferrari Gran Tour Milano Sanremo 207

208 Rapisarda Fausto Stanciu Maria Jura FERRARI Superamerica 2006 IT

209 Carfagna Rocco Barbaro Raffaele FERRARI California 2010 IT

Ferrari Gran Tour Milano Sanremo 209

210 Repetti Valter Lucchetta Mariacristina FERRARI F430 2007 IT

Ferrari Gran Tour Milano Sanremo 210

211 Marchetti Carlo Alberto Marchetti Enrico FERRARI Superamerica 2005 IT

Ferrari Gran Tour Milano Sanremo 211

212 Di renna Antonio Di renna Gaetano FERRARI 360 Spider 2003 IT

Ferrari Gran Tour Milano Sanremo 212

214 Bravi GianPietro Copetti Maurizio FERRARI F430 2005 IT

Ferrari Gran Tour Milano Sanremo 214

215 Molozhavy Sergey Volkova Elena FERRARI 612 Scaglietti 2006 RU

Ferrari Gran Tour Milano Sanremo 215

216 Fossati Luca Letta Giampaolo FERRARI 599 GTB Fiorano 2007 IT

Ferrari Gran Tour Milano Sanremo 216

218 Kashin Ilya Kashina Tatiana FERRARI 599 GTO 2007 RU

 Ferrari Gran Tour Milano Sanremo 218

219 Colussi Serravallo Giacomo Colussi Serravallo Angelo FERRARI 599 GTB Fiorano 2007 IT

Ferrari Gran Tour Milano Sanremo 219

220 Zerbini Fabio Zerbini Lucie FERRARI F430 F1 Coupe 2007 IT

Ferrari Gran Tour Milano Sanremo 220

221 Tinazzi Martini Paolo Gobbo Stefano FERRARI F430 2008 IT

Ferrari Gran Tour Milano Sanremo 221

222 Truffelli Stefano Alonzo Umberto FERRARI California 2009 MC

Ferrari Gran Tour Milano Sanremo 222

223 Cavalli Angelo Fondi Mattia FERRARI California 2009 IT

 Ferrari Gran Tour Milano Sanremo 223

224 Carocci Stefano Ficola Federica FERRARI Scuderia Spider 16M 2009 IT

Ferrari Gran Tour Milano Sanremo 224

225 Grote Roy Mohme Niels FERRARI 430 Scuderia 2009 DE

 Ferrari Gran Tour Milano Sanremo 225

226 Lageard Giovanni Lageard Guido FERRARI California 2009 IT

Ferrari Gran Tour Milano Sanremo 226

227 Gelli Francesco Gelli Matteo FERRARI 430 Scuderia 2009 IT

Ferrari Gran Tour Milano Sanremo 227

228 Arena Cristofero Gagliano Maria Ausiliatrice FERRARI California 2010 IT

Ferrari Gran Tour Milano Sanremo 228

229 Rossello Fabio Mussa Carlo FERRARI California 2010 IT

 Ferrari Gran Tour Milano Sanremo 229

230 Pichon Jean-Claude Andrey Philippe FERRARI 599 GTO 2010 CH

Ferrari Gran Tour Milano Sanremo 230

231 Ferrari Vincenzo Sandrucci Andrea FERRARI California 2010 IT

Ferrari Gran Tour Milano Sanremo 231

Ferrari 458 Italia

Ferrari Gran Tour Milano Sanremo 299

(articolo su VirtualCar.it : http://www.virtualcar.it/speciale-virtual-car-alla-coppa-milano-sanremo-2011-iii-fotografie-della-partenza-da-milano-di-dr-pianale/ )

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Coppa Milano-Sanremo 2011 (3 di 3)

Posted by Dr. Pianale su 14 marzo 2011

Milano- Coppa Milano-Sanremo 2011 (3 di 3)

 Coppa Milano-Sanremo

Coppa Milano-Sanremo 2011 000

Start Number Driver Co-Driver Car Year Nationality

1 Moceri Giovanni Labate Rossella ALFA ROMEO 6C 1500 Super Sport 1928 1° C IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 001

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2 Mozzi Giordano Biacca Stefania LANCIA Aprilia 1939 1° D IT

 Coppa Milano-Sanremo 2011 002

3 Aliverti Alberto Maffi Alberto LANCIA Aurelia B 20 Coupé 1952 2° E IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 003

4 Lui Luciano Vicchi Enrica FIAT 1100/103 1953 2° E IT

 Coppa Milano-Sanremo 2011 004

5 Redaelli Giuseppe Varotto Federica LANCIA Flaminia convertibile Touring 1961 3° E IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 005

6 Fiorentini Giuseppe Fiorentini Federico RALLY ABC Gran Sport 1929 1° C IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 006

7 Dubrisay Arnaud Dubrisay Samia TRIUMPH TR2 SPORT 1954 2° E FR

Coppa Milano-Sanremo 2011 007

8 Muccione Franco Olla Roberto ALFA ROMEO 1900 Super TI 1957 2° E IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 008

9 Cerrato Daniele Seminatore Fabio FERRARI 308 GTB Vetroresina 1976 6° H IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 009

10 Piccinelli Eugenio Scalari Gian Paolo TRIUMPH TR 2 Sport 1954 2° E IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 010

11 Meneghini Alessandro Gobbi Marino ERMINI 357 SPORT 1955 2° E IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 011

12 Grimaldi Francesca Confalonieri Laura PORSCHE 356 C/1600 1964 4° F IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 012

14 Gatta Marco Pellini Ottorino MG PB MIDGET 1935 1° D IT

 Coppa Milano-Sanremo 2011 014

15 Boglioli Mario Pezzia Enrica OSCA MT4 1953 2° E IT

 Coppa Milano-Sanremo 2011 015

16 Bettinsoli Massimo Renaldini Enrico PORSCHE 356 Speedster 1500 1954 2° E IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 016

18 Olivini Giovanni Pericciuoli Leonardo ARNOLT BRISTOL bolide roadster 1954 2° E IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 018

19 Pankovskiy Andrey Pankovskaya Tatiana ALFA ROMEO RL SUPER SPORT 1925 1° C RU

Coppa Milano-Sanremo 2011 019

20 Berg Joel Irvine James BUGATTI 37A 1926 1° C SE

 Coppa Milano-Sanremo 2011 020

21 Jolly Manoël Rauter Peter AMILCAR CGSS 1926 1° C CH

 Coppa Milano-Sanremo 2011 021

22 Venturelli Paolo Luciano Venturelli Andrea RILEY 9 Brooklands 1928 1° C IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 022

23 Amenduni Gresele Massimo Vicari Fabrizio ALFA ROMEO 6C 1500MMS 1928 1° C IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 023

24 Bazhenin Boris Bazhenina Nadia OM 665S 1928 1° C RU

 Coppa Milano-Sanremo 2011 024

25 Lange Christian Consulo Laura INVICTA 3 litre open tourer 1928 1° C DE

Coppa Milano-Sanremo 2011 025

26 Salvinelli Fabio De Marco Maurizio ALFA ROMEO 6C 1750 Gran Sport 1930 1° C IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 026

27 Cavalleri Tiberio Meini Cristina ASTON MARTIN LE MANS 1933 1° D IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 027

28 Berzero Vittorio Mazza Simonetta ASTON MARTIN Le Mans Special 1933 1° D IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 028

29 Laqueur Macko Laqueur Matthias LAGONDA Team Car 1936 1° D BE

Coppa Milano-Sanremo 2011 029

30 Collins Steven Steinberg Mark BENTLEY 4.25 1936 1° D UK

Coppa Milano-Sanremo 2011 030Coppa Milano-Sanremo 2011 030 (2)

31 Pankovskiy Pavel Pankovskaya Olga RILEY Sprite 1936 1° D RU

Coppa Milano-Sanremo 2011 031

32 Parodi Stefano Bianco Alberto FIAT 508 4 Marce Viotti 1937 1° D IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 032

33 Entenmann Thomas Schneider Juergen AUSTIN Seven Ulster 1937 1° D DE

Coppa Milano-Sanremo 2011 033Coppa Milano-Sanremo 2011 033 (2)

34 Boscarino Giuseppe Boscarino Maria Lucrezia FIAT 508 CS MM 1938 1° D IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 034

35 Grossi Giancarlo Cavazzana Andrea LANCIA APRILIA 1938 1° D IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 035

36 Borla Sergio Borla Edoardo FIAT 1100 S 1947 2° E IT

 Coppa Milano-Sanremo 2011 036

37 Orlandini Luigi Azzali Francesca MG TC 1947 2° E IT

 Coppa Milano-Sanremo 2011 037

38 Roncolato Christian Rinnerberger Sabine HEALEY Silverstone D27 1949 2° E IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 038Coppa Milano-Sanremo 2011 038 (2)

40 Hug Rudolf W. Jagmetti Daniel MG TD 1950 2° E CH

 Coppa Milano-Sanremo 2011 040

41 Musfeld Stephan Musfeld Esther ALLARD K2 1951 2° E CH

 Coppa Milano-Sanremo 2011 041

42 Pearson Rick Robinson Paul ASTON MARTIN DB2 1952 2° E FR

43 van de Velde geert van de Velde Roelof ASTON MARTIN DB2 Vantage 1952 2° E NL

Coppa Milano-Sanremo 2011 043

44 Berchtold Hans Berchtold Ruth JAGUAR XK 120 OTS 1952 2° E CH

Coppa Milano-Sanremo 2011 044

45 Magnoni Giuliano Magnoni Giorgio FIAT 8V 1953 2° E IT

 Coppa Milano-Sanremo 2011 045

46 Oktyabrskiy Dmitry Andreeva Olga LADA Moskvich 401 1953 2° E RU

Coppa Milano-Sanremo 2011 046

47 VanderLeeuw Rob Van Lammeren Hex ASTON MARTIN DB2 Vantage 1953 2° E NL

Coppa Milano-Sanremo 2011 047

48 Bontempi Massimiliano Braghini Manuela JAGUAR XK 120 OTS 1953 2° E IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 048

49 Casella Paolo Mazza Oliviero MERCEDES-BENZ 300SL 1954 2° E IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 049

50 Merati Foscarini Marco Castellini Lorenzo PORSCHE 356 pre A coupé 1500 1954 2° E

Coppa Milano-Sanremo 2011 050IT

51 Reggiani Renato Reggiani Luca JAGUAR XK 120 SE OTS 1954 2° E IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 051

52 Capolupo Biagio Saottini Beatrice PORSCHE 356 Speedster 1500 1954 2° E IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 052

53 Graglia Arnaldo Pennaglia Anna Maria TRIUMPH TR2 Sport 1954 2° E IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 053

54 Panseri Maurizio Panseri Luca JAGUAR XK 120 1954 2° E IT

 Coppa Milano-Sanremo 2011 054

55 Perici Emanuele Panciroli Federico AUSTIN HEALEY 100 BN1 1954 2° E IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 055

56 Masselli Pier Angelo Confaloni Savina MERCEDES-BENZ 300 SL 1954 2° E IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 056

57 Klupfel Marcello Klupfel Gunther TRIUMPH TR2 1955 2° E IT

 Coppa Milano-Sanremo 2011 057

58 Kaiser Urs Kaiser Maja JAGUAR XK140 OTS 1955 2° E CH

 Coppa Milano-Sanremo 2011 058

59 Houtkamp John Houtkamp Rutger JAGUAR XK 140 OTS WORKS 1955 2° E NL

Coppa Milano-Sanremo 2011 059

60 Villa Marzio Abello Maria Cristina AC ACE 1955 2° E ES

 Coppa Milano-Sanremo 2011 060

61 Barbiero Silvano Rossi Andrea PORSCHE 356 Speedster 1500 1955 2° E IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 061

62 Donati Alessandro Roman Leonardo PORSCHE 356 Speedster 1500 1955 2° E IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 062Coppa Milano-Sanremo 2011 062 (2)

63 Thellung di Courtelary Giuseppe Puttini Sergio ALFA ROMEO 1900 Super berlina 1956 2° E IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 063

64 Beribè Adalberto Beribè Francesca MERCEDES-BENZ 190 SL 1956 2° E IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 064

65 Gottgens Wim Aukema Maarten TRIUMPH TR3 1956 2° E NL

Coppa Milano-Sanremo 2011 065

66 Masetti Zannini Francesco Cherubini Luigi FIAT 1100/103 TV 1956 2° E IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 066

67 Piona Emanuel Zucchi Michela TRIUMPH TR3 1956 2° E IT

 Coppa Milano-Sanremo 2011 067

68 Marini Bruno Fratus Gianfranco AC Ace 1956 2° E IT

 Coppa Milano-Sanremo 2011 068

69 Carlini Luigi Cozzi Michele SIATA 300BC 1952 2° E CH

 Coppa Milano-Sanremo 2011 069

70 Barvas Giorgio Grossi Nicoletta ALFA ROMEO Giulietta Sprint veloce 1957 2° E IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 070

71 Carlini Paolo Martignoni Alessandro ASTON MARTIN DB 2/4 MKIII 1957 2° E CH

Coppa Milano-Sanremo 2011 071

72 Ulrich Silvan Speiser Susanne LANCIA Aurelia B20 VI serie 1957 2° E CH

Coppa Milano-Sanremo 2011 072

73 Russo Giovanni Montalbetti Mario AC BRISTOL 1957 2° E IT

 Coppa Milano-Sanremo 2011 073

74 Bargezi Otto E. Bargezi Roman LANCIA Aurelia B 20 Coupé 1958 3° E CH

Coppa Milano-Sanremo 2011 074

75 Corneliani Corrado Murru Sandra PORSCHE 356 A T2 Cabriolet 1958 3° E IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 075

76 Gandino Marco Gandino Maurizio SAAB 96V4 1971 5° G IT

 Coppa Milano-Sanremo 2011 076

77 Thomas Nancy Eurieult Vincent ALFA ROMEO GIULIETTA SPRINT VELOCE 750E 1959 3° E FR

Coppa Milano-Sanremo 2011 077

78 Bolotin Aleksey Matveeva Anastasia JAGUAR XK 120OTS 1954 2° E RU

79 Bruschetta Andrea Nolli Paolo MG A 1600 1960 3° E IT

 Coppa Milano-Sanremo 2011 079

80 Soloviev Stanislav Solovyeva Marina CHEVROLET Corvette 1960 3° E RU

81 Donghi Alberto Passi Federico TRIUMPH TR 3A 1960 3° E IT

 Coppa Milano-Sanremo 2011 081

82 Bolotin Aleksey Matveeva Anastasia JAGUAR XK 150 1960 3° E RU

Coppa Milano-Sanremo 2011 082

83 Ceruti Nereo Ceruti Rachele TRIUMPH TR3A 1961 3° E IT

 Coppa Milano-Sanremo 2011 083

84 Gaasch Hubert Gaasch Jean Jacques JAGUAR E-Type 1961 3° E LU

Coppa Milano-Sanremo 2011 084

85 Squadrani Giorgio Zanchi Mariarosa JAGUAR E-Type Roadster 1961 3° E IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 085

86 Manevich Sergei Steklova Karolina MERCEDES-BENZ 190SL 1961 3° E US

Coppa Milano-Sanremo 2011 086

87 Dreve Volker Stöver Jens MERCEDES-BENZ 190SL 1962 4° F DE

Coppa Milano-Sanremo 2011 087

88 Lepetukhina Anna Titova Tatiana AUSTIN HEALEY 3000 MkII Conv 1962 4° F RU

Coppa Milano-Sanremo 2011 088

89 Tesauro Giovanni Michieletto Oscar JAGUAR E Type 1962 4° F IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 089

90 Luzzago Ottavio Luzzago Nicolò JAGUAR E Type -3.8 coupè 1962 4° F IT

91 Cajani Marco Prignachi Valerio ALFA ROMEO GIULIA TI SUPER 1963 4° F IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 091

92 Somaini Antonio Somaini Alessandra PORSCHE 356 C 1963 4° F IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 092

93 Ortolani Giacomo Maestrini Beatrice JAGUAR E Type 1963 4° F IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 093

94 Zhazhkov Boris Zhazhkova Oxana MERCEDES-BENZ 220 SEV 1964 4° F RU

Coppa Milano-Sanremo 2011 094

95 Borisov Oleg Dies Stefano PORSCHE 356 C 1964 4° F RU

 Coppa Milano-Sanremo 2011 095

96 Tassi Fernando Bencini Marco MERCEDES-BENZ 230SL 1964 4° F IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 096

97 Valbusa Michele Innerkofler Erika JAGUAR E-Type Roadster 1965 4° F IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 097

98 Bianchi Paolo Bottacchi Giacomo FERRARI 275 GTS 1965 4° F IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 098

99 Beghetto Loris Beghetto Francesco FERRARI 275 GTB 1965 4° F IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 099Coppa Milano-Sanremo 2011 099 (2)

100 De Gaetano Pasquale Annunziata De Gaetano Colomba JAGUAR S Type 1965 4° F IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 100

101 Capelletti Claudio Tragni Giuseppina JAGUAR E Type 51 1965 4° F IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 101

102 Makaus Marco JAGUAR E Type 4.2 Roadster 1°S 1965 4° F IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 102

103 Settimo Teresa Costa Guido ALFA ROMEO Giulia 1600 SS Bertone 1966 5° G IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 103

104 De Cilla Massimiliano Rodella Mario PORSCHE 911 1966 5° G IT

105 Cottarelli Marika Fiorini Andrea MERCEDES-BENZ Pagoda SL 250 1967 5° G IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 105

106 Tikhomirov Peter Pankovskaya Anna JAGUAR E-Type 1968 5° G RU

Coppa Milano-Sanremo 2011 106

107 Kopylenko Georgy Esipov Dmitry JAGUAR E-Type 1968 5° G RU

Coppa Milano-Sanremo 2011 107

108 Ferrara Alberto Camporese Daniela JAGUAR E Type OTS 1968 5° G IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 108

109 Kuliaev Aleksey Brum Aleksander MERCEDES-BENZ 280 SL 8 1969 5° G RU

110 D Innocenzo Andrea Cardone Sergio JAGUAR E Type 1969 5° G IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 110

111 Trentini Gabriele Salvi Simonetta JAGUAR E Type Coupè 1969 5° G IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 111

112 Plateroti Alessandro Padovan Martina ALFA ROMEO GT1300 JUNIOR 1969 5° G IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 112

113 Mattiolo Monica Antonio Costanzo ALFA ROMEO GT1300 JUNIOR 1969 5° G IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 113

114 Di Lellis Roberto Battistoni Monica ALFA ROMEO GT1300 JUNIOR 1970 5° G IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 114

115 Matveyev Stanislav Matveyeva Irina JAGUAR E-Type 1970 5° G RU

Coppa Milano-Sanremo 2011 115

116 Ozols Janis Kosarchuka Jelena JAGUAR E-Type 1970 5° G LV

Coppa Milano-Sanremo 2011 116

117 Martin Michael Limbach Ralf PORSCHE 914-6 GT 1971 5° G DE

Coppa Milano-Sanremo 2011 117

118 Dunaev Leonid Dunaeva Ekaterina JAGUAR E-type 1971 5° G RU

Coppa Milano-Sanremo 2011 118

119 Barbieri Luigi Berisonzi Maurizio FIAT 124 Abarth 1974 6° H IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 119

120 Capelletti Dario Crippa Elisa JAGUAR E Type 1974 6° H IT

 Coppa Milano-Sanremo 2011 120

121 Miani Guglielmo Beretta Tobia INNOCENTI MINI 1975 6° H IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 121

122 Reglioni Giovanni Grillo Eleonora FERRARI Sefac Dino F 106 CL 208 GT4 1975 6° H IT

123 Knaepple Michael Leich Hermann MORGAN 8 1979 7° I Nazionale DE

Coppa Milano-Sanremo 2011 123

124 Koskin Sergey Brum Nina MG 1971 5° G RU

125 Pertici Paolo Abondio Paola AUSTIN HEALEY 100 BN 1 LE MANS 1953 2° E IT

Coppa Milano-Sanremo 2011 126

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Prova su strada Lexus CT 200h

Posted by Dr. Pianale su 20 gennaio 2011

Prova su strada Lexus CT 200h

(la prova è presente anche sul forum dedicato alla Lexus CT: www.CompactLexusItalia.it )

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Ciao a tutti

Era  da anni che seguivo gli sviluppi della media inferiore di Lexus, fin da quando avrebbe dovuto essere la versione “compact” della IS e quindi con la trazione posteriore e una caratterizzazione quasi sportiveggiante.

In questi anni sono cambiate tante cose e quando quest’auto è diventata realtà si è trasformata in qualcosa di diverso e con una motorizzazione ibrida decisamente votata alla riduzione delle emissioni (valore dichiarato 89g/km di CO2), piuttosto che al piacere di guida tradizionale e sportiveggiante. I “maligni” dicono che la nuova Lexus CT 200h sia una “Prius di lusso” e questo traspare già dalle prime prove su strada che si possono leggere in rete e sulla stampa sia internazionale che nazionale.

Ovviamente ho letto queste recensioni e ammetto di essere partito prevenuto, non tanto per il confronto con la Prius, quanto per il fatto che insieme alla nuova Lexus CT che ha una gamma che parte da 28.500 Euro, è anche disponibile la nuova Toyota Auris 1.8 HSD che ne è quasi il clone meccanico e costa da 22.051 Euro, cioè circa 6.000 euro meno.

Quindi la domanda che mi sono posto subito è: la nuova CT regge il confronto con le sue concorrenti dirette, cioè le compatte Premium automatiche Audi A3 SportBack 1.2 TFSI e BMW 116i 5p che ovviamente hanno consumi nettamente maggiori a fronte di prestazioni similari? La risposta non è univoca e dipende da cosa si cerca in auto in base alla propria indole personale.

Lasciando da parte il discorso puramente estetico e funzionale dell’auto già affrontato nell’articolo relativo alla presentazione Italiana della Lexus CT 200h va chiarito subito, giusto per fare un esempio chiaro, che il livello qualitativo della vettura è a livello di eccellenza nel segmento e solo l’A3 può reggere il confronto, mentre la BMW è decisamente più semplice e meno “appagante”, ma si rivolge a un altro pubblico che preferisce le sensazioni che l’auto dà dal “sedere” in giù.

Quindi si elimina subito la concorrente di Monaco. Ma se vi interessano di più le sensazioni dal “sedere” in su allora lo scontro è frontale fra Audi e Lexus. Non solo dal punto di vista della qualità costruttiva e delle sensazioni, ma anche da quello del target e posizionamento commerciale. Ho accennato prima alla Toyota Auris e alla differenza di prezzo con la Lexus CT e l’ho fatto non a caso, ma perché circa 6.000 euro è la differenza che corre fra una VW Golf e una Audi A3 di parità di motorizzazione e piattaforma. Questo è un dato importante per fare capire che alcune critiche e preferenze sulla stampa forse sono state un pò strumentali perché per coerenza andrebbe criticato allo stesso modo l’uso dei brand che fa il Gruppo VW e non solo il Gruppo Toyota.

E’ quindi con tutte queste riflessioni nella mente e tenendo ben presente la mia esperienza di guida della Toyota Prius che premo il tasto di avvio della Lexus CT. Ovviamente non succede nulla se non l’accensione della completissima e scenografica strumentazione. Il tempo di regolare il comodo sedile e il volante in una posizione quasi sportiveggiante, cioè bassa e allungata, e via in retromarcia assistita dalla videocamera esterna. Ovviamente senza rumori o sussulti perché si parte in modalità elettrica se le batterie sono già cariche. E’ un altro mondo, è un altro viaggiare. Chi ha una vettura ibrida lo sa e sa che non si possono fare confronti. O piace, O non piace… o lo si accetta o no, senza mezze misure.

Mi avvio e mi immetto nel traffico, l’auto è nella modalità Econ e tutto è molto morbido, ovattato e il susseguirsi dei cicli di accensione o spegnimento del motore a benzina avvengono più perché lo dice la strumentazione che visualizza tutti i flussi energetici delle varie componenti a combustibile o elettriche, che per un’effettiva variazione di rumorosità o risposta del pedale dell’acceleratore. Luce azzurrina della strumentazione aumenta la sensazione di eterea impalpabilità e intangibilità dal chiasso e fragore di giri e di ticchettio di nafta del resto del circolante. Il clima automatico perfetto e silenzioso, l’impianto audio di alto livello, le finiture e i sedili in pelle contribuiscono a questa sensazione di essere su un auto di categoria superiore.

Diventa quasi una sfida riuscire a viaggiare il più possibile in modalità solo elettrica con la spia verde EV ben vista e la luce del cruscotto azzurro-relax ed è in queste situazioni che l’auto da il meglio di sé ed è appagante e si ha la precisa sensazione di possedere e guidare un oggetto ben diverso dalla massa. Le sospensioni non ha taratura variabile sono morbide, ma non cedevoli e questo rende l’auto ben stabile e salda anche nelle curve e rotonde prese ad andature un pò più “allegre”. L’auto e la sua taratura danno quindi l’impressione di poter reggere ben di più di 136cv complessivi e questo, forse, è l’unico vero problema della Lexus CT.

E’ tutto perfetto, praticamente senza concorrenti, quando si viaggia in relax, ma tutto diventa troppo lento, quasi in affanno, se si cercano di spremere le prestazioni. Sulla carta l’auto è data per un scatto sullo 0/100 in 10,3 secondi che su una massa di 1370kg con 136cv danno già l’idea che è decisamente più lenta di circa un secondo delle sue concorrenti A3 e Serie 1 con 100Kw.

Mettendo l’auto nella modalità sport l’acceleratore diventa più pronto, lo sterzo più sensibile, la strumentazione diventa rossa e appare il contagiri, ma il risultato è più “tattile” che fisico perché la prestazione va cercata con una certa insistenza e la trasmissione E-CVT (Electronic-Continuosly Variable Trasmission) dimostra chiaramente di non essere progettata per questo tipo di utilizzo “sportiveggiante”. Il variatore continuo fa salire di giri il motore in un modo quasi del tutto slegato dall’effettivo aumentare della velocità creando uno spiacevole effetto elastico e tutto quello che prima circondava la CT e sembravano dei dinosauri, adesso diventa scattante e agile come lepri in fuga. Insomma, è come voler far correre su una pista di atletica una campionessa di ginnastica artistica. Non è il suo genere, è inutile.

Ben presto, e credo sarà cosa comune di tutti gli acquirenti di quest’auto, si mette la mano sulla manopola della scelta del settaggio e si riporta tutto in Econ e si torna a godere di altre cose, di altre coccole che rendono la Lexus CT un’auto molto ben definita e specifica. Di fatto l’utenza è quella di chi vuole una Prius, ma di un certo livello e pregio, ed è perfettamente conscio di portarsi a casa un’auto ibrida con tutti i pregi e i difetti di questo tipo di motorizzazione nel segmento delle medie. Quindi in un mondo di auto tutte uguali e di concorrenza serrata c’è ancora qualche prodotto talmente particolare da non essere facilmente catalogabile e assimilabile alle altre. Al momento nessuna segmento C Premium è come lei: sta all’utente decidere se questo è un pregio o un difetto.

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Presentazione italiana Lexus CT 200h

Posted by Dr. Pianale su 28 settembre 2010

(mio articolo su VirtualCar.it : http://www.virtualcar.it/speciale-virtual-car-presentazione-italiana-lexus-ct-200h-di-dr-pianale/ )

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Dopo anni di attesa e indiscrezioni sulla volontà di Lexus di “scendere” nel segmento delle compatte Premium finalmente la Casa giapponese sta per lanciare sul mercato la Lexus CT 200h con cui andrà a sfidare direttamente le ormai consolidatissime realizzazioni della concorrenza come sono Audi A3 e BMW Serie 1. In previsione del debutto in concessionaria previsto per marzo 2011, Virtual Car è stato invitato a Milano alla presentazione in anteprima della CT 200h: l’obiettivo era di mostrare la vettura “in metallo e gomma” alla stampa e ai potenziali clienti, che potranno averla ad un prezzo che nelle versioni di ingresso partirà da meno di 30.000 euro, con la possibilità di integrare servizi finanziari innovativi per la Casa giapponese in Italia.

L’impressione dal vivo è differente da quella data dalle immagini di presentazione e a un primo colpo d’occhio l’auto sembra più “importante” di quanto non siano i suoi 432 cm di lunghezza, 176 cm di larghezza e 143 cm di altezza. La volontà di offrire un prodotto più orientato al confort e alla comodità dei passeggeri ha imposto agli stilisti giapponesi di disegnare una coda apparentemente lineare e massiccia, quasi più da mini Station Wagon che da berlina a 2 volumi, e forse un po’ slegata dalla filante morbidezza dell’anteriore, più vicino ai dettami dello stile “L-Finesse” che ispira gli altri prodotti Lexus. Ma sono dettagli che con la scelta del giusto colore fra i 7 disponibili o la dimensione di cerchi, possono risaltare o meno, dato che il Brown Spice Mica utilizzato per la vettura di presentazione forse non era il più indicato per rendere giustizia alle linee dell’auto.

Meccanicamente la CT 200h è “figlia” della Toyota Prius, quindi monta un motore a benzina 1.8 litri abbinato a un sistema ibrido elettrico. Sistema collaudatissimo in Casa Toyota (di cui Lexus è il brand di lusso e eccellenza,) ma assolutamente innovativo e caratterizzante per il segmento C. Ed è proprio su questa particolarità, che permette di ottenere emissioni di CO2 da citycar con prestazioni da media familiare, che CT 200h punta per strappare clienti alle concorrenti. Quando non si vuole volutamente essere delle berline sportiveggianti la strada è obbligata: confort e finiture o, per essere più precisi, qualità della vita a bordo.

Insomma, se non si cerca lo zero-cento a tutti i costi, con la nuova CT 200h si va sul sicuro. Le finiture e la qualità percepita sono al di sopra di ogni sospetto e ben oltre l’eccellenza del segmento e lo spazio a bordo non manca. Solo il bagagliaio, per la presenza delle batterie del sistema ibrido, è inferiore alle aspettative che le dimensioni esterne farebbero supporre, ma basta rimuovere il pianale a filo del paraurti per agevolare le operazioni di carico per accedere a una capiente vasca inferiore. I sedili in pelle sull’esemplare provato sono comodi e lo spazio per le gambe non manca anche posteriormente, sebbene l’eventuale quinto passeggero debba fare un po’ i conti con la voluminosa presenza del bracciolo centrale.

Ma è al volante che Lexus cerca di stupire con “effetti speciali”. La plancia è divisa in due aree: quella superiore è “visiva” con tutti le indicazioni a portata di occhi, la parte bassa e centrale è “tattile” e ci sono tutti i tasti di comando compreso il Remote Touch, una specie di joypad da cui comandare tutti i sistemi della vettura. Sistema concettualmente simile all’iDrive di BMW e al MMi di Audi, ma molto ergonomico nell’impugnatura. Scenografico, nonché utile per risparmiare o avere un pò di brio, il settaggio della vettura su 4 gradazioni differenti partendo da Eco fino ad arrivare a Sport. Il sistema non agisce solo su risposta dello sterzo, acceleratore e cambio automatico (di serie), ma anche sulle informazioni e sul colore di quanto visualizzato sul cruscotto. Si passa da un rilassante blu con visione diretta dello stato del sistema ibrido quando si guida rilassati e risparmiosi in Eco a un più evocativo rosso quando si è in Sport, con il contagiri che prende il posto dell’indicatore delle batterie.

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“Le Quattro Valli”: raduno di mezzi militari storici a Livigno 2010 (1 di 3)

Posted by Dr. Pianale su 12 luglio 2010

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“Le Quattro Valli”: raduno di mezzi militari storici a Livigno 2010 (2 di 3)

Posted by Dr. Pianale su 12 luglio 2010

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“Le Quattro Valli”: raduno di mezzi militari storici a Livigno 2010 (3 di 3)

Posted by Dr. Pianale su 12 luglio 2010

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