Il Mondo del Dr. Pianale

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Posts Tagged ‘Auto’

Innocenti Nuova Mini

Posted by Dr. Pianale su 10 febbraio 2015

Innocenti Nuova Mini

Innocenti Nuova Mini Seconda Serie

http://it.wikipedia.org/wiki/Innocenti_Nuova_Mini#Seconda_serie_.28Tre_cilindri.2FSmall.29

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Rover 400

Posted by Dr. Pianale su 7 gennaio 2015

Rover serie 400 (1990)

http://it.wikipedia.org/wiki/Rover_serie_400_(1990)

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Renault Laguna III

Posted by Dr. Pianale su 5 gennaio 2015

Renault Laguna Coupé III

http://it.wikipedia.org/wiki/Renault_Laguna_III#La_versione_coup.C3.A9

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Autobianchi A112

Posted by Dr. Pianale su 2 gennaio 2015

Autobianchi A112

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A112 Prima Serie

http://it.wikipedia.org/wiki/Autobianchi_A112#Prima_serie

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A112 Abarth Prima Serie

http://it.wikipedia.org/wiki/Autobianchi_A112_Abarth#1.C2.AA_serie_.281971-1973.29

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A112 Abarth Quarta Serie

http://it.wikipedia.org/wiki/Autobianchi_A112_Abarth#4.C2.AA_serie_.281977-1979.29

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A112 Sesta Serie

http://it.wikipedia.org/wiki/Autobianchi_A112#Sesta_serie

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Milano Audi City Lab

Posted by Dr. Pianale su 14 dicembre 2014

Milano – Audi City Lab 2014

http://www.audi.it/it/brand/it/mondo_audi/eventi/audicitylab.print.html

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Audi A7 restyling

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Giugiaro Parcour

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Audi A3 e-tron

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Audi R18 e-tron quattro

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Lamborghini Huracan

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Audi TT

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Ducati

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Milano Villaggio di Natale Francese 2014

Posted by Dr. Pianale su 7 dicembre 2014

Milano – Villaggio di Natale Francese 2014 – Piazza Gae Aulenti

http://www.natale-mercatini.it/mercatini-di-natale-di-milano/#

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Presentazione BMW X6 F16

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Mercedes Classe B W245 vs Classe B W246

Posted by Dr. Pianale su 5 dicembre 2014

Mercedes-Benz Classe B W245 vs Mercedes-Benz Classe B W246

http://it.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Classe_B

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Lancia K

Posted by Dr. Pianale su 29 novembre 2014

Lancia Kappa

http://it.wikipedia.org/wiki/Lancia_K

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Peugeot 206 vs 306

Posted by Dr. Pianale su 6 novembre 2014

Peugeot 206 vs Peugeot 306

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Mitsubishi Lancer VIII Wagon

Posted by Dr. Pianale su 1 novembre 2014

Mitsubishi Lancer Kombi Ottava Serie

http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Lancer#2000.E2.80.932007

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Honda Civic 1.6 i-DTEC Lifestyle ADAS

Posted by Dr. Pianale su 20 ottobre 2014

Prova Honda Civic 1.6 i-DTEC Lifestyle ADAS

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Castello di Agazzano – 20/10/2014

Il video e le foto della prova della Honda Civic Tourer sono state fatte al Castello di Agazzano (PC) durante le registrazioni della trasmissione Safe Driver – Tester per un giorno andata in onda su Odeon TV

http://www.pitstopadvisor.com/news/honda-civic-tourer-2014-ecco-le-opinioni-di-cristiano-tester-per-un-giorno/

La Honda Civic 1.6 i-DTEC Lifestyle ADAS venduta a 27.450 € è stata una piacevole sorpresa. Nei suoi 454cm di lunghezza e 177cm di larghezza, dimensioni medie per una Station Wagon del segmento C, Honda è riuscita a “infilare” un bagagliaio da prima della classe con 624 litri disponibili nella configurazione a 5 posti e che può arrivare ben 1668 litri sfruttando le combinazioni permesse dalla facilità di abbassare i sedili e variare configurazione che la Casa chiama Magic Seat. Ma non bisogna pensare alla Civic Tourer solo come una grande e comoda trasportatrice di persone o bagagli perché Honda ha lasciato inalterata la linea sportiveggiante e affilata della Civic berlina, da cui deriva, fino all’altezza del montante della porta posteriore, senza maniglia a vista. Questa anima da Tourer, più che da Wagon, è anche apprezzabile alla guida dove, anche grazie alla sospensione posteriore adattiva a controllo elettronico settabile in 3 livelli, si ha sempre la sensazione di condurre un’auto più leggera e agile di quelle che le dimensioni o la vocazione lascerebbero supporre. Sterzo, cambio manuale e frizione sono leggeri in manovra, ma mantengono una buona precisione anche aumentando la velocità rendendo piacevole e gratificante la guida. Ovviamente le auto passionali sono altre e chi vuole rimanere in Honda più aspettare l’imminente Civic Type R, ma altre SW del segmento sono meno “personali” da guidare. Il nuovo 1.6 diesel da 120cv con i suoi 27km litro e 99g/co2 dichiarati si dimostra uno dei più parchi del segmento, e nello stesso tempo è anche particolarmente morbido e silenzioso. Le vibrazioni al minimo sono quasi inavvertibile, la rumorosità contenuta e gli scosse nei riavvi dovuti allo Start&Stop basse. Se all’i-DTI 120cv vengono richieste le prestazioni non si tira indietro, come dimostrano i 10,1 secondi nello 0/100, ma è soprattutto la coppia massima di 300Nm che rimane piatta da 2000 a 4000 giri che rende attivamente sicuri sorpassi, immissioni, riprese e salite. Internamente la Civic, oltre ad essere comoda e spaziosa, ha anche uno stile personale che si coniuga con una buona qualità dei materiali e finitura e un’ottima ergonomia in quanto la plancia avvolge su più livelli, ben visibili, il pilota. La visibilità è ottima davanti e lateralmente, posteriormente le manovre sono facilitate dalla telecamera e dai sensori di parcheggio. La telecamera è solo uno dei molti ausili elettronici alla guida di questa Civic: il sistema attivo di frenata in città fino a 32km/ora e quello di segnalazione impatto frontale usano un radar anteriore, una telecamera frontale riconosce la segnaletica stradale e segnala il cambio di corsia, un radar posteriore controlla i punti ciechi e il traffico laterale. In conclusione la Civic Tourer è un’auto di cui è difficile trovare dei veri difetti, peccato che per le sue doti di guida la gamma si limiti al 1.6 i-DTI da 120cv e non comprenda il 160cv recentemente presentato sulla Honda CR-V o a una motorizzazione ibrida benzina come il 1.5 i-DCD da 156cv disponibile su altri modelli.

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17° Camion Story – Novegro

Posted by Dr. Pianale su 28 settembre 2014

Trasporti d’Epoca – Novegro – 28 settembre 2014

Manifestazione abbinata alla 38a Hobby Model Expo

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OM Lupetto

http://it.wikipedia.org/wiki/OM_Lupetto

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GUZZI ERCOLE

http://it.wikipedia.org/wiki/Motocarro#La_produzione_italiana

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FIAT 503F

http://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_503

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GUZZI ERCOLINO

http://it.wikipedia.org/wiki/Motocarro#La_produzione_italiana

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AUTOBIANCHI VISCONTEO

http://it.wikipedia.org/wiki/Autobianchi_Visconteo

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FIAT 642 N65R

http://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_642

 

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LANCIA ESATAU 864

http://it.wikipedia.org/wiki/Lancia_Esatau

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LANCIA ESATAU 864

http://it.wikipedia.org/wiki/Lancia_Esatau

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FIAT 634N 2° serie

http://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_634

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ISOTTA FRASCHINI D80

http://it.wikipedia.org/wiki/Isotta_Fraschini_D80

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ALFA ROMEO MILLE A

http://it.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_Mille

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LANCIA ESATAU 864A

http://it.wikipedia.org/wiki/Lancia_Esatau

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FIAT 690 N3

http://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_Veicoli_Industriali#SERIE_Camion_6x2_:_690_-_691_-_180

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FIAT 690 N3

http://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_Veicoli_Industriali#SERIE_Camion_6x2_:_690_-_691_-_180

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OM LUPETTO

http://it.wikipedia.org/wiki/OM_Lupetto

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FIAT 306

http://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_306

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IVECO 370 12.25

http://it.wikipedia.org/wiki/Iveco_370

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OM TITANO NSB

http://it.wikipedia.org/wiki/OM_Titano

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OM TIGRE

http://it.wikipedia.org/wiki/OM_Tigre

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FIAT 690 T2

http://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_Veicoli_Industriali#SERIE_Camion_6x2_:_690_-_691_-_180

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FIAT 682 T3

http://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_682

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FIAT 645 NB

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Presentazione e prova BMW Serie 2 Active Tourer F45

Posted by Dr. Pianale su 27 settembre 2014

Presentazione e prova BMW Serie 2 Active Tourer F45

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Prova su strada 218d Active Tourer

Ho avuto modo di provare da solo la 218d con il nuovo motore turbo diesel 2.000 4 cilindri da 150cv (B47). Posizionato trasversalmente, con la trazione anteriore e con la forma “voluminosa” della carrozzeria mi aspettavo un comportamento stradale adeguato alla concorrenza che nel segmento (e non solo) propongono auto sicure, ma poco emozionanti da guidare. Invece la 218d è stata una sorpresa positiva e la prima Trazione Anteriore di BMW non tradisce la parentela con la Mini (con cui condivide la nuova piattaforma UKL). Agile e preciso lo sterzo, molto pronto e diretto, che rende l’Active Tourer insospettatamente reattiva ai comandi, con le sospensioni rigide, ma non dure, che assecondano il piacere di guidare. Probabilmente persino troppo per chi è abituato alla concorrenza e non escludo che qualcuno (o qualche passeggero) potrebbe trovare persino troppo “veloci” le razioni che vengono comunque amplificate sia fisicamente dall’altezza del baricentro di seduta, sia “visivamente” dallo spazio a bordo abbondante (per una BMW) che amplifica la sensazione di scuotimento nel “vuoto”. Stiamo parlando di guida sportiveggiante, la cui unica pecca è il kickdown del cambio automatico che ho trovato più lento di quello delle “sorelle” a TP. Guidata in modo “familiare” la Active Tourer è silenziosa e tranquilla (la posizione trasversale del motore rende gli avviamenti dello S&S molto meno avvertibili che sulle altre BMW longitudinali). Lo spazio a bordo e il bagagliaio mi è parso adeguato al fatto che la Serie 2 Active Tourer è sostanzialmente una CrossOver e non vuole e non sarà la “spaziosa” della famiglia che diventerà la futura Serie 1 a 7 posti in arrivo l’anno prossimo. Qualche pecca nella visibilità anteriore di tre quarti, problema comune ai MV con vetro panoramico e avanzato, ma per il resto la visibilità è ottima e superiore alla berlina. In conclusione è chiaro che la concorrente diretta, ovviamente premium, è la Mercedes Classe B. Ma BMW ha puntato tutto sulle qualità di guida ANCHE su questa tipologia di auto (proporzionalmente persino di più di quello delle attuali Serie 1 berlina molto “tarpate” nelle loro potenzialità o anche rispetto alle Serie 1 prima serie), lasciando lo “spazio” agli altri.

Presentazione Serie 2 Active Tourer – Terme Milano – 07/11/2014

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