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(Clinic Test) Saab 9-1 (o Saab 9-2)

Posted by Dr. Pianale su 7 aprile 2009

(I miei Client Test)

(Clinic Test) Saab 9-1 o Saab 9-2

(in conseguenza della crisi di Saab e del suo passaggio da GM a Spyker alcune indiscrezioni parlano del modello 9-1 come di una segmento B, quindi in teoria, la macchina da me testata sarebbe la futura e eventuale Saab 9-2)

Ciao a tutti

"In teoria" io mercoledì 19 marzo avrei fatto un intervista sulla futura segmento C di Saab (quindi delle General Motor): la 9-1

In realtà il fatto che fossimo stati chiamati per la macchina in oggetto è una mia supposizione logica a cui sono arrivato per deduzione…perché dal punti di vista pratico e tecnico non si è MAI parlato della vettura.

Spiegherò poi meglio questa affermazione, ma adesso faccio vedere le foto della nuova Saab (a noi è stata fatta vedere solo la prima!) che io, a differenza degli altri 7 intervistati con me che non l’avevano mai vista, ricordavo bene perché appena presentata al salone di Ginevra (con un motore ibrido) con il nome di Saab 9-x biohybrid

Vista?

Non male in assoluto, ma troppo allo stadio di prototipo per avere un futuro esattamente con quelle forme esageratamente Hatch back.

Dicevo che sono andato a deduzione… si, perché in realtà ci sono state fatte vedere 18 segmento C, di cui 16 auto in regolare produzione (sia Premium che generaliste) e due "particolari…

Una delle due era la 9-1 della foto… l’altra un prototipo (pseudo)futuribile e dalle linee improbabili, che però "puzzava" di Photoshop lontano 10km.

Bon…. vista quella ho "capito" che era General Motor (tramite Saab) che voleva sapere *COME* si fa una macchina Premium.

Quindi niente tecnica, niente pianali o piattaforma… niente motori…nulla di nulla… voleva *SOLO* sapere da noi gli ingredienti per fare una macchina Premium.

E’ un gioco (IMHO inutile) che ho già visto fare con Ford quando mi ha chiamato a testare e dare un parere alla Volvo C30, e più recentemente alla futura Land Rover Evoque.

Io continuo a sostenere che una Vera Premium non si costruisce a tavolino…. ne è pensabile che GM o Ford (o chi per loro) siano "costrette" a chiedere a noi normali consumatori con l’A3, Serie 1, Mini, ecc., ecc. come si fa a fare una macchina Premium.

Follia….. eppure è una "follia" che continua a perpetrarsi e che poi porta a sicuri ridimensionamenti delle aspettative (e dei prezzi)… vedi caso da manuale Volvo C30.

A questo punto non so più neppure cosa dire… parlare di quello che si è detto per 2 ore e mezza a poco senso, e comunque, se ce l’ha … porterebbe a un’Astra ricarrozzata con linee vistose da aperitivo e interni pseudofighi/finto eleganti.

E’ il mercato che lo chiede?

Si… visto che sono l’unico che ha riconosciuto il prototipo (per gli altri non si sapeva…o era una Lexus) e nessuno ha alzato obiezioni che una Premium è *prima di tutto* una macchina con il "ferro" Premium direi che la "frittata" per GM è fatta.

Perché i committenti hanno sicuramente capito gli *ingredienti* psicologici per fare una media Premium… ma non hanno capito che quelli che prendono come esempio sono persone (a torto o a ragione non sta e me giudicare) che quando anche gli fornisci un auto con tutti gli ingredienti giusti…. continueranno a prendere i SOLITI Marchietti sul cofano…

Se le premesse sono quelle che ho visto…. flop clamoroso….

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