Il Mondo del Dr. Pianale

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Archive for the ‘NÜRBURGRING’ Category

Foto e video delle mie trasferte al Nürburgring Nordschleife

Nurburgring 2012 – 06 – 14 15 16 17 (1 di 4)

Posted by Dr. Pianale su 14 giugno 2012

(Il mio Nurburgring)

Giovedì 14 06 2012 (1 di 4)

Partenza del Viaggio… avvistamenti vari in Svizzera

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La prima sosta sul sacro suolo Germanico

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Code infinite per lavori…3 ore per fare 100km…altro che autostrade senza limiti!

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Una bandiera nel cielo

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All’inseguimento di una Opel Ampera

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E’ sera quando arriviamo a Müllenbach

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Il nuovo Nurburgring… la Cattedrale nel Deserto…

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Immancabile foto di rito

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Cena al Pistenklausen, dove resistono le memorie dei primi IDAni

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Al termine della Giornata: 5,4l/100km alla velocità media di 90Km/ora

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Nurburgring 2012 – 06 – 14 15 16 17 (2 di 4)

Posted by Dr. Pianale su 14 giugno 2012

(Il mio Nurburgring)

Venerdì 15 06 2012 (2 di 4)

La mattinata parte male…piove a Müllenbach

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Giretto nella cattedrale nel deserto che sono tutte le nuove strutture della Nurburgring Arena

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Il nulla nella Ring Arena

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Adenau e avvistamenti

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Nel pomeriggio la pista è aperta dalle 14 alle 19,30…. primo giro sull’umido (con consumo medio di 13,5 litri/100km) e poi avvistamenti vari all’ingresso del Nordschleife

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Più tardi, verso le 18 la pista si asciuga e secondo ingresso, e poi avvistamenti vari all’ingresso del Nordschleife

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Un fotografo mi becca nella serpentina prima di Hocheichen

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Beccato da un altro fotografo ad Adenau Forst

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Poi avvistamenti vari all’ingresso del Nordschleife, fra cui una spettacolare Lamborghini Aventador in test drive per i clienti

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Raduno di moto Boss Hoss

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La sera sulla CR-Z il Sacro Adesivo che testimonia l’impresa

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Nurburgring 2012 – 06 – 14 15 16 17 (3 di 4)

Posted by Dr. Pianale su 14 giugno 2012

(Il mio Nurburgring)

Sabato 16 06 2012 (3 di 4)

Diluvio, mi apposto al ponte di Adenau per fare un pò di foto alla circolazione con la pista affittata dal RCN

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E oplà…e vai che parte di culo…e poi per fare il figo e rientrare in pista velocemente un altro bel 180° nella direzione opposta

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Ogni tanto smette, poi diluvia di nuovo…

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Mentre piove visita al Heimat- und Zunftmuseum Adenau

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Nel pomeriggio ci sarebbe circolazione turistica dalle 17 alle 19, ma la pista rimane chiusa per recuperare i “cadaveri” della circolazione “privata” del RCN

In questo video si vede bene come era ridotta la pista in alcuni punti…

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Attendo in coda, fermo, dalle 17 alle 18,15

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Alle 18,15, sotto il diluvio aprono al parco buoi…

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Girare in quelle condizioni non è il massimo, qualcuno tanto sicuro all’inizio non vedrà la fine del giro

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Fotografato al Karoussel

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Due giri consecutivi, la pista rimane aperta 20 minuti scarsi e poi viene richiusa definitivamente per incidenti…con me girava una CR-X  Sorriso

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Sono ormai le 23 quando all’orizzonte si vede la fine delle nuvole….anche se è sabato sera il deserto alla Nurburgring Arena

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Nurburgring 2012 – 06 – 14 15 16 17 (4 di 4)

Posted by Dr. Pianale su 14 giugno 2012

(Il mio Nurburgring)

Domenica 17 06 2012 (4 di 4)

Ovviamente la nuvola fantozziana scompare il giorno del rientro in Italia… veloce visita del “centro” di Müllenbach

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E’ tempo che la Perla compia fino in fondo il suo dovere e ci riporti a casa… attraversiamo la Germania

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… e arriviamo a Seltz (deserta domenica a mezzogiorno), in Francia lungo il Reno

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Sosta per il pranzo alsaziano, dalla tavola vediamo le cicogne nel laghetto di fianco a noi

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Da Seltz è possibile prendere il traghetto a cavo sul Reno che porta a Plittersdorf in Germania

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Ci mettiamo in coda per salire

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Si sale!

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lo “scienziato” davanti a me si incastra con le bicicletteA bocca aperta …fermi tutti!

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CI imbarchiamo sul Saletio

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Seltz

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Salpiamo per la Germania, intanto passano le chiatte…e i cigni

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Sbarchiamo a Plittersdorf e rientriamo in Italia

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Arrivato a casa, questi sono i consumi complessivi nei 1787km percorsi dalla CR-Z: 5,7 litri x 100km (17,54km/litro) alla velocità media di 82Km/h

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Nurburgring 2010 – I Love ‘Ring

Posted by Dr. Pianale su 22 luglio 2010

(Il mio Nurburgring)

I Love ‘Ring – EVO n° 074 – giugno 2010

Testo originale:

Ho sempre avuto fin da piccolo una passione smodata per le Automobili, quelle con la A maiuscola sia nella forma che nello spirito, e per il Storia dell’Automobilismo anche dal punto di vista industriale.

Però, come capitò a quasi tutti negli anni ’90 e anche oggi, superi la trentina, ti sposi, ti arriva un figlio e l’ambiente circostante comincia a chiederti cosa ci fai ancora con la piccola 3 porte nipponica coupettosa che supera i 7.000 giri, ma non ha bagagliaio e dietro si fa fatica a salire.

Vorresti resistere, vorresti dire “ma come, io sono nato su una Fiat 850 Coupè e adesso mi fate storie per una macchina che sembra un transatlantico al suo confronto?”

Ma il nemico è in casa, il nemico sobilla chi condivide il tuo letto e alla fine si cede, no… il monovolume NO, però una bella Golf, grigia e a 5 porte, è il primo passo verso quella (presunta) normalità elettrodomestica che il Sistema reclama.

Poi nel 2000 succede il miracolo, l’evento che cambia una storia che pare già scritta e scontata. Comincio a frequentare un News Group che si chiama It.Discussioni.Auto frequentato da pazzi, schegge impazzite che all’epoca parlavano di pista e che la domenica non si trovano per andare a far i pic-nic con i suoceri, ma per stare sulle tribune dell’Ascari di Monza.

Frequentando questa gente decido di riappropriarmi del mio Piacere di Guida, rifilo la Golf a mio padre e mi compro, probabilmente unico in Italia, l’unica auto nuova a Trazione Posteriore compatibile con le mie possibilità e il rifiuto di qualsiasi cosa che assomigliasse a una berlina e il trasporto di moglie e figlio di 1 anno: la Serie 3 Compact, a benzina pure! E finalmente, considerato che non avevo neppure l’ESP essendo probabilmente la mia una delle ultime auto “analogiche” di serie uscite dalle catene di montaggio BMW , re- imparo a Guidare e non ad essere guidato, a muovere acceleratore e volante solo quando è necessario, a sentire la macchina in un modo che nessuna Trazione Anteriore o Integrale potrà mai eguagliare.

E’ il 2003 e sono maturo per il Grande Passo, una fugace comparsata a Varano che mi lascia insoddisfatto e per il ponte di Ferragosto organizzo con mia moglie una settimana in Germania con obiettivo finale ad Amsterdam.

Mi sono avvicinato con pudore e timore reverenziale alla grandezza del Nurburgring, sono abbastanza vecchietto da aver visto in diretta televisiva l’incidente di Lauda e dai racconti dei miei amici che ci erano già stati la sfida si preannunciava decisamente impegnativa.

”Un giro, per vedere l’effetto che fa e poi partiamo subito per Amsterdam” dissi a mia moglie al mattino svegliandomi nella bucolica atmosfera della nostra gasthouse immersa nella verde vallata di Herschborich.

Ad Amsterdam non ci andammo, sono passati 7 anni è i giri sono diventati più di 100 in 18 trasferte.

Chi gira seriamente sulla Nordschleife avrà già notato che il rapporto trasferte al Nurburgring / giri fatti è fuori da ogni logica. In realtà la logica risiede nel mio particolare rapporto con l’Inferno Verde che non è solo Pista, ma anche viaggio, turismo, relax, cultura per tutta la famiglia perché io ci sono sempre andato con moglie e figlio.

Se avessi impostato fin da subito una visione “cricetistica” (come dice la Limitatrice) delle mie trasferte al Ring probabilmente, come tanti che conosco, adesso avrei mollato, non avrei più voglia o non avrei più il Sacro Fuoco. Invece mi sono sempre accostato al Ring come una bottiglia di quello buonissimo, da gustare poco a poco, centellinare  e conservare per i momenti preziosi, le occasioni importanti.

Ho anche cercato di vivere e far vivere alla mia famiglia un vera atmosfera di vacanza per cui non fosse un peso seguirmi e assecondare le mie anomale voglie, ma anzi un giro con il papà fin dall’età di tre anni, legato nel seggiolino, sia fonte di soddisfazione come essere al Luna Park. Ho passato ore insieme a mia moglie, quelle di chiusura della pista, a fare i compiti del we ai tavoli o ai videogiochi nell’ingresso del vecchio Gruhe Holle e ho passato giorni a fare il turista nei vari borghi e castelli della Valle del Reno e della Mosella.

Ce l’ho fatta, purtroppo di Italiani che vivono il Ring così ce n’è pochi, mentre i primi anni era facilissimo incontrare nel parcheggio della Nordschleife passeggini e bimbi e mamme (ovviamente biondi).  Ovviamente con la piccola accortezza di evitare luoghi troppo affollati e pieni di “criceti”: quindi la sera molto meglio l’Argentinien sulla pietra calda alla Fontana di Adenau che al Pistenclausen e a pranzo una bella pizza o pasta all’Aviano di Adenau che il piatto “alla tedesca” al Gruhe Holle

Purtroppo oggi non è più così, il Nurburgring è decisamente meno “casereccio” rispetto a quello dei primi anni  2000 e se una volta mi limitavo (con fatica!) a fare 4 giri al giorno, oggi nel periodo estivo è già difficile riuscire a farli fra un incidente, una chiusura un carro attrezzi che esce e un ambulanza che entra. Molta gente oggi, richiamata dal mito mediatico, si accosta al Nordschleife senza il necessario Rispetto e Preparazione e i risultati sono sotto gli occhi di tutti.

Ma la Passione non si è spenta, tutt’oggi scelgo le mie auto con il duplice scopo di usarle con tutto l’anno con la famiglia e di non sembrare il Buon Padre di Famiglia che porta l’elettrodomestico in pista tutte le volta che infilo la card e si alza la sbarra su quello che è Il Più Bel Circuito del Mondo. Ho una BMW Serie 1 ma ormai, visto il traffico e il fatto che sempre più spesso capita di incontrare gente che scambia la Circolazione Turistica sul Nordschleife come una buona occasione per far fare vacanza ai proprio neuroni e senso di responsabilità, affitto le auto da RentRaceCar.de dove il buon Theo tutte le volte che mi vede mi ricorda di quella volta che con una sua 325i ho fatto un bel 180° e mi sono ritrovato contromano ad Adenau Forst e sono tornato da lui sul carro attrezzi con un pneumatico dechappato e un cerchio piegato, ma senza aver fatto danni alla pista o essere stato centrato da qualcuno.

Esperienza, tutta esperienza. Fino a che non esci con il carro attrezzi, non espleti tutta la trafila da parte dei commissari, non ti esponi al pubblico ludibrio, non ti arriva a casa la raccomandata con il Logo del Ring che ti chiedono il costo dell’intervento del Marshall che è stato lì a sbandierare a bordo pista mentre mi caricavano, non puoi  dire di conoscere totalmente il Ring.

Quindi, il mio futuro? Sempre al Ring? Esiste altro?

Cristiano F. aka Dr. Pianale

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Nurburgring 2009 – 05 – 16 17 (1 di 3)

Posted by Dr. Pianale su 16 maggio 2009

(Il mio Nurburgring)

Sabato 16 05 2009 (Prima Parte)

Risveglio a Nurburg

la BMW 116i 2.0i 116cv di Giorgio Nuanda

Si va alla Nordschleife per fare i biglietti

Delle spettacolari Messerschmitt

I lavori si ristrutturazione del nuovo circuito

I paddock del nuovo Nurburgring

Le nuove tribune e l’ottovolante

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Nurburgring 2009 – 05 – 16 17 (2 di 3)

Posted by Dr. Pianale su 16 maggio 2009

(Il mio Nurburgring)

Sabato 16 05 2009 (Seconda Parte)

Prosegue la gara nel nuovo circuito

Finisce la gara e le macchine tornano al circuito

Entriamo nella corsia dei box

Qualcuno è finito nella ghiaia, ma c’è chi pulisce la gomme con la spatola a caldo

La Scirocco affittata da RentRacecar.de

Circolazione turistica e parcheggio

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Nurburgring 2009 – 05 – 16 17 (3 di 3)

Posted by Dr. Pianale su 16 maggio 2009

(Il mio Nurburgring)

Sabato 16 05 2009 (Terza Parte)

Circolazione Turistica

Vedo Porsche…

Il consumo della Scirocco affittata


Domenica 17 05 2009

Si torna a casa

Sosta per il pranzo a Saarbrucken

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Nurburgring 2008 – 06 – 25 26 27 28 (1 di 4)

Posted by Dr. Pianale su 25 giugno 2008

(Il mio Nurburgring)

Venerdì 25 06 2008 (Prima Parte)

Partenza da Milano alle 18…. arrivo alla dogana di Chiasso alle 19.40…. un ora e 40 per fare 60km!!!

"Tramonto Svizzero"… e arrivo a Nurburg alle 3 di notte

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Nurburgring 2008 – 06 – 25 26 27 28 (2 di 4)

Posted by Dr. Pianale su 25 giugno 2008

(Il mio Nurburgring)

Sabato 26 06 2008 (Seconda Parte)

Debutto in Pista della Bianca e giornata passata al parcheggio mentre sul nuovo Nurburgring c’era una manifestazione di gare storiche (e i più "coraggiosi" si sono fatti vedere sulla Nordschleife

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Nurburgring 2008 – 06 – 25 26 27 28 (3 di 4)

Posted by Dr. Pianale su 25 giugno 2008

(Il mio Nurburgring)

Domenica 27 06 2008 (Terza Parte)

La mattina presto si va da RingRacecar.de a ritirare la Megane R26 che ho affittato insieme a Kamox… poi giornata persa fra pochi giri perché la pista è quasi sempre chiusa per incidente e un pò di foto in giro (al T13 e ai lavori per il nuovo circuito)

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Nurburgring 2008 – 06 – 25 26 27 28 (4 di 4)

Posted by Dr. Pianale su 25 giugno 2008

(Il mio Nurburgring)

Lunedi 28 06 2008 (Quarta Parte)

Pista affittata da PistenClub.de…. ovviamente in mezzo a tanta roba buona e specializzata c’è sempre un “originale”, una pecora nera…anzi, più che una pecora nera un Elefante in mezzo a gazzelle e leopardi …. che si presenta con il SUV.

Prima volta in tanti anni di Ring, vedo esporre la bandiera nera un tizio con il Touareg !!!

Che cosa avrà mai fatto di così brutto (oltre ad esistere e non aver pensato che non era giornata adatta al suo furgone)???

Ritornando a casa 5 km di coda dopo Friburgo perché l’esercito tedesco aveva deciso di mobilitarsi in autostrada PROPRIO di lunedì … e galleria del Gottardo chiusa per lavori (e vai di Passo)

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Nurburgring 2007 – 09 – 29 30 (1 di 4)

Posted by Dr. Pianale su 29 settembre 2007

(Il mio Nurburgring)

Sabato 29 09 2007 (Prima Parte)

Partenza in gruppo da Chiasso e viaggio della speranza verso Nurburg

Vari avvistamenti lungo il viaggio

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