Il Mondo del Dr. Pianale

Il Mondo per chi ama Viaggiare, Guidare, Pensare

Archive for the ‘BMW 3 Compact’ Category

Le BMW Serie 3 Compact, i modelli reali e le ricostruzioni delle alternative alla Serie 1

BMW 3 Compact M Sport vs Audi S3

Posted by Dr. Pianale su 2 marzo 2004

BMW Serie 3 Compact M Sport E46 vs Audi S3 I

 

Fotografate: Monza – Circolazione Turistica – 02/02/2004

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BMW Serie 3 Compact E36 vs Serie 3 Compact E46

Posted by Dr. Pianale su 8 dicembre 2003

BMW Serie 3 Compact E36 vs BMW Serie 3 Compact E46

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BMW Serie 3 E46 Compact vs berlina

Posted by Dr. Pianale su 17 settembre 2002

BMW Serie 3 Compact E46 vs BMW Serie 3 Berlina E46

BMW Serie 3 E46 Compact vs berlina

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BMW 320td E46 Compact Comfort

Posted by Dr. Pianale su 13 agosto 2002

Prova BMW 320td Compact Comfort

(AutoOggi 13/08/2002)

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Il Dubbio

Posted by Dr. Pianale su 1 agosto 2002

Il dubbio: VW Golf IV GTI TDI 150cv vs BMW 325ti Compact E46

(Evo Magazine 2002)

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BMW 318ti Compact E46 vs 320td Compact E46

Posted by Dr. Pianale su 1 agosto 2002

BMW 318ti Compact E46 vs 320td Compact E46: il piacere e la forza

Quattroruote 07/2002

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BMW Serie 3 Compact E46 vs Opel Astra G

Posted by Dr. Pianale su 5 maggio 2002

Opel Astra G vs BMW 3 Compact E46

 
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BMW 318ti Compact City E46 (01/2002 –> 12/2004)

Posted by Dr. Pianale su 15 gennaio 2002

(Le mie Auto)

BMW 318ti Compact City E46/5 Flamenco Rot

16b54a87c81c009d6add8c0c917cb7341[10]Auto precedente: Volkswagen Golf IV 1.6 HL 5p <-> Auto successiva: BMW 120d 5p E87 

http://it.wikipedia.org/wiki/BMW_Serie_3_Compact#La_Serie_3_E46.2F5

Optional:

  • Assetto Sportivo
  • Clima Automatico
  • Computer di Bordo
  • Allestimento Porta Oggetti
  • Flamenco Rot metallizzato

BMW 318ti Compact


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Ritiro dell’auto da BMW Milano: 15/01/2002

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Caricare una Compact

Posted by Dr. Pianale su 15 gennaio 2002

Caricare una Compact

Come NON avere bisogno di MV e ‘scatoloni’ vari, sfruttare i 315dm3 a disposizione e vivere bene! 🙂

Con queste foto voglio dimostrare che è possibile viaggiare in 3 (due adulti e un bambino minore di 3 anni) su un’auto a 3 porte e con un bagagliaio di 315dm3 che è quello normale di per una berlina di segmento C.

Il Carico (2)

Ecco gli oggetti necessari a un WE in montagna di tre giorni per 3 persone (due adulti e un bambino di 3 anni) 1) Carrozzina (pieghevole e confortevole, ma non una di quelle modello SUV che si usa ora 2) Valigia morbida 3) Sacchetti vari con gli acquisti 4) Barca del piccolo 5) Zainetto con toeletta del piccolo 6) Gioco del piccolo 7) Lettino pieghevole del piccolo 8) Giacche

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bagagliaio vuoto (1)

Ecco i 315dm3 a mia completa disposizione. Notare il fatto che molte berline dimensionalmente come la mia (424cm) e a TA hanno meno bagagliaio. Altrettanto importante è che dopo i passaruota il bagagliaio si estenda quanto la larghezza della macchina. Fono proprio quei pochi, ma utilissimi cm, della ‘coda mozza’ che permettono alla Compact di avere un bagagliaio degno del suo nome.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Lettino (3)

Posizionamento del lettino in fondo al bagagliaio in quanto oggetto pesante (non peggiora il baricentro in quanto si trova addirittura fra le ruote). Allineato a destra per avere una diecina di cm liberi a sinistra

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Barca (4)

Il motoscafo dei Carabinieri…gioco che non può assolutamente mancare durante un WE in montagna!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Passeggino (5)

Dettaglio fondamentale…il passeggino. Si tratta di una Chicco 2002 che ha TUTTO quello che può servire, e nello stesso tempo è pieghevole, mentre sempre più spesso si vedono in giro delle carrozzine/passeggini ingombranti come una Smart, per cui DOPO il buon padre di famiglia DEVE compare il MV o il SUV . Importante il fatto che gli slarghi laterali mi permettano di sistemarla a tutta larghezza in orizzontale. Allineamento a destra per avere spazio a sinistra.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sacchetto (6)

Posizionamento del primo sacchetto nello spazio rimasto fra la ‘barca’ e il lato e copertura del passeggino per non sporcare i bagagli.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sacchetto (7)

Posizionamento del secondo sacchetto (di grosse dimensioni) nell’ansa sinistra del bagagliaio fra passaruota e fanale.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ansa vuota (8)

Come dicevo sono utili gli slarghi posteriori rispetto a un bagagliaio ‘regolare’ come quello della Golf, se si caricano oggetti dalle forme non regolari. In questo casi avanzerebbe lo spazio per altri oggetti morbidi o delle bottiglie di plastica.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Valigia (9)

Sistemazione della valigia (morbida).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Gioco e vestiario (10)

Sistemazione del vestiario ‘pesante’ e del gioco, in alternativa ci stanno altre due valigie o borse morbide. Nel bagagliaio ci sarebbe ancora posto… l’acquisto del Touran o del Vaneo è rimandato!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Carico11prova

Ecco la macchina chiusa e senza dover togliere il pianale…perfetta!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


Medesimi carichi e persone trasportate e cose trasportate delle foto precedenti, ma qui è più difficile perchè si parte per una settimana invernale (in albergo)

 

Vacanze in montagna

Da fuori il MV "sembra" normale…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vacanze in montagna

Bhe, il bagagliaio è pieno…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vacanze in montagna

Vediamo un pò: 1 lettino bimbo + 1 carrozzina + 1 paio di catene da neve + 3 paia di scarpe e stivali pesanti (qualcuno in scatola, altri in sacchetto) + 1 valigia morbida + 1 borsa morbida + 1 confezione di pannolini (non si vede, è fra la carrozzina e il lettino) + 1 gioco per io bimbo (gatto delle nevi telecomandato)…..

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vacanze in montagna

Ho tirato giù la parte 1/3 del sedile posteriore e ho sistemato il seggiolino nel posto centrale….

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vacanze in montagna

Incredibile la flessibilità del mio MV! Mi permette di avere TUTTO quello spazio semplicemente abbattendo una parte (1/3) dello schienale e CONTEMPORANEAMENTE di avere ancora 2 posti posteriori. Ahhhhh, per fortuna hanno inventato il concetto di "flessibilità" e l’hanno applicato ai MV, altrimenti non saprei proprio come fare a…..

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vacanze in montagna

…. ad avere lo spazio di caricare in macchina lo slittino di legno per fare contento il bimbo… (nella foto non c’è e si vede solo il buco, perchè POI, la Limi ha detto di no… DOPO che avevo già tirato giù il sedile, spostato il seggiolino, caricato il tutto, ecc, ecc)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


Qui due carichi eccezionali… Sorriso

 

Vacanze in montagnaCompactMV

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Alfa Romeo 147 2.0 vs BMW 316ti E46

Posted by Dr. Pianale su 1 giugno 2001

Alfa Romeo 147 2.0 vs BMW 316ti E46

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BMW Serie 3 Compact E46

Posted by Dr. Pianale su 20 marzo 2001

(Storia delle BMW Compatte)

BMW Serie 3 Compact (E46/5)

(2001 – 2005)
  • Lunghezza: 4.260 mm
  • Larghezza: 1.750 mm
  • Altezza: 1.410 mm
  • Passo: 2.725 mm
  • Peso: 1.200-1.300 kg

Concorrenti
Alfa Romeo 147
Audi A3
Citroën Xsara
Ford Focus
MG ZR
Opel Astra
Seat Leon
Rover 25
Volkswagen Golf

Ma alla BMW non ci si diede per vinti e, sulla base della nuova Serie 3 E46, alla fine del 2000 fu lanciata la nuova Compact. Rispetto al modello precedente, la nuova "media" vantava un deciso tocco di personalità in più, visibile nel frontale, caratterizzato non più dai classici gruppi ottici carenati, ma da due coppie di fari tondeggianti e separati tra loro. Anche la coda, sempre sullo stile del modello precedente, denotava una certa personalità e proponeva due gruppi ottici dal disegno inedito, che su alcuni mercati, come quello italiano, erano trasparenti con fondo cromato e lampadine a vista (detti Lexus-style, dal nome del marchio che li ha introdotti per la prima volta su un suo modello). Tecnicamente, a differenza della Compact E36, che era molto simile alla serie 3 E30 per quanto riguardava le sospensioni posteriori e la componentistica della plancia, la nuova Compact era in tutto e per tutto una serie 3 E46.
Insomma, la nuova Compact si mostrava come una vera e propria novità, ferma restando l’impostazione della carrozzeria a due volumi e mezzo.
Anche la gamma subì decise rivisitazioni rispetto al modello precedente: la motorizzazione di base, infatti, non era più un 1.6 ma il 1.8 da 115 CV montato sulla 316ti presente anche sulle prime Compact E36. Successivamente arrivarono anche un motore a benzina da 1995 cc e 143 CV di potenza massima (318ti), un motore da 2495 cc, sempre a benzina, ma da 192 CV (325ti) e due motori a gasolio da 1995 cc, ma con potenze di 115 e 150 CV rispettivamente sulla 118td e 120td.
Ma nonostante una linea moderna e contenuti di prim’ordine, neppure la nuova Compact seppe conquistarsi i favori del pubblico e non poté quindi neppure riscattare il moderato successo della serie precedente.
Fu pertanto tolta di produzione nel 2005 per lasciare il posto alla nuova Serie 1.

 

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BMW 3 Compact Cabrio E36

Posted by Dr. Pianale su 16 gennaio 1998

BMW Serie 3 Compact Cabrio E36 by Karmann

Prototipo di Cabrio Coupè della BMW Serie 3 Compact prodotto dalla Karmann 

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BMW M3 Compact E36

Posted by Dr. Pianale su 19 marzo 1996

BMW M3 Compact E36

BMW M3 Compact E36

 

La BMW M3 Compact è al minuto 1:00

 

BMW M3 Compact E36

La Storia delle vetture BMW della divisione Motorsport è affascinante e, a volte, le informazioni più vecchie sono difficili da trovare perché si perdono nel passato.

Quanti di voi erano a conoscenza della M3 Compact E36? Probabilmente la mano la posso sollevare io e pochi altri intimi, ma la Storia di BMW è anche fatta da questa autovettura.

La M3 E36 3.2 fu esposta per la prima volta al Motor Show di Francoforte 1995, ma la versione nordamericana non fu presentata fino al salone New York del 1996. La M3 E36 3.2 è stata immediatamente prodotta nella versione Coupé e Cabrio e successivamente berlina a quattro porte.  Come l’originale M3 E36 3.0 litri, i modelli 3.2 litri furono dotati di due propulsori diversi, uno per il Nord America (S52) e un secondo per l’Europa e il resto del mondo (S50 B32).

Ma è qui che la vicenda diventa interessante e poco conosciuta. La divisione Motorsport costruì una variante in più, la quarta, rispetto a quello che normalmente si conosce: una BMW M Compact o BMW M hatchback come viene chiamata più comunemente negli stati unitigli Stati Uniti. La cosa è ancora più interessante è il fatto che BMW ha costruito questa vettura in onore del 50esimo compleanno della rivista tedesca Auto Motor und Sport.

La BMW M3 Compact E36 3.2 era spinta del motore europeo S50 B32 e caratterizzata da una cambio Getrag a sei marce manuale. Per distinguerla dalle altre M3 già in listino aveva una configurazioni a 4 scarichi che fu poi ripresa successivamente della M3 di regolare produzione.

La M3 Compact aveva le sospensioni tarate specificamente dalla Motorsport perché la ciclistica era ancora ancora quella della E30 e non quella della E36 (tali modifiche e regolazioni servirono poi per definire le Z3 M Roadster e Coupé che erano identiche alla Compact), i freni della M3 di produzione e i cerchi M da 17” . Montava anche il pacchetto aerodinamico M-Technic e verniciatura rossa: All’interno era stato montato il cruscotto della M3 E36 (diverso da quelle della Compact di serie che derivava dal cruscotto della E30), sedili Recaro Racing in tessuto nero e rosso e le cinture di sicurezza a 4 punti. Completava il tutto il volante in Alcantara e il pomello del cambio M3.

Negli anni successivi molti privati e preparatori infilarono nel cofano della Compact il motore delle M3 E36 in listino per sfruttarne, soprattutto nelle competizioni, la maggiore leggerezza e semplicità rispetto alla versione Coupé. Furono realizzate anche una Compact con il V8 4.6 della M5 e addirittura una Compact M356 V12 con il motore a dodici cilindri della Serie 7

La BMW M3 Compact è stata descritta sulla rivista Auto Motor und Sport nel 1996 e una scansione dell’articolo “Il Processo Breve” è riportata qui sotto.

(Fonte: BMWblog.com  e http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=509914)

BMW M3 Compact E36BMW M3 Compact E36

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